多，各幾何面之間位置精度要求較高，其加工精度的高低會(huì)影響到汽車運(yùn)行中的轉(zhuǎn)向精度。那

么鍛造的方式又會(huì)對(duì)汽車有什么影響？

　　轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件的生產(chǎn)有兩種鍛造成形工藝：水平分模（平面分模）和垂直分模（立式分模）。

水平分模是以鍛件中心平面為分模面的鍛造方式，因支撐軸部分與法蘭和叉架部分的截面相

差較大，鍛造過程中為合理分配坯料致使制坯非常復(fù)雜。即便如此，在支撐軸和法蘭盤連接處

還是會(huì)存在較大飛邊，并沿軸向逐漸減少，直到尾部才能達(dá)到正常寬度，此種方式鍛造的材料

利用率較低。垂直分模方式以法蘭中心平面為基礎(chǔ)，兼顧兩側(cè)叉子型腔，這種鍛造方式可以在

預(yù)鍛時(shí)采用封閉式鍛造技術(shù)，正擠出軸部和反擠出兩側(cè)叉部，然后終鍛成形并排出多余金屬.

　　由于鍛件生產(chǎn)方式不同，在進(jìn)行鍛件設(shè)計(jì)時(shí)的分模面布置、加工余量分配以及鍛件的錯(cuò)差

和厚度公差對(duì)于轉(zhuǎn)向節(jié)的加工會(huì)產(chǎn)生不同的影響。尤其是在銑軸頸端面鉆中心孔，車、磨支撐

軸頸（見圖1中A、B部位的加工）及法蘭盤端面，加工法蘭盤上與轉(zhuǎn)向節(jié)臂和制動(dòng)器聯(lián)接的螺

紋孔，以及加工叉架部分的叉口端面及主銷孔等工序上（見圖1中C、D部位的加工）產(chǎn)生的影

響尤其明顯，因此在進(jìn)行加工工藝設(shè)計(jì)、夾具定位面選擇時(shí)必須根據(jù)鍛件的生產(chǎn)方式不同而采

取相應(yīng)對(duì)策。